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作者：杨光;俞喆;成棣;刘丰收;张金;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心;
摘要：针对动车组通过线岔结合部时出现的抖车情况，调查轮轨型面状态及其匹配情况，分析抖车原因，结合廓形偏差特点提出通过线岔结合部钢轨廓形打磨方案，基于打磨前后钢轨廓形实测结果，对比研究线岔结合部钢轨廓形偏差、轮轨匹配等效锥度及车体振动加速度的变化情况。结果表明，凹磨车轮型面与线岔结合部较大正偏差的钢轨廓形匹配时的等效锥度超过0.4，动车组车体横向振动加速度出现8～10 Hz频率特征，接近车体弹性模态频率，易引起抖车；严格按设计廓形对线岔结合部钢轨进行廓形打磨后，钢轨廓形偏差控制到±0.2 mm以内，实测轮轨匹配等效锥度均小于0.3，车体横向振动加速度幅值减小25%左右，标准差减小20%左右，且未出现8～10 Hz的振动频谱成分，抖车情况得到明显改善。
关键词：动车组;;车体;;振动;;钢轨型面;;轮轨匹配
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G028);; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2022YJ276)
