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作者：郭奇宗;邵军;王德帅;梁德龙;邵林;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;中车长春轨道客车股份有限公司;中车青岛四方机车车辆股份有限公司;
摘要：动车组在低黏着轨面状态下施加制动，特别是遇到紧急情况时施加大级位制动，列车极易发生滑行。撒沙是我国动车组应用最为广泛、技术最为成熟的一种增黏方式。文中对比了动车组切除/投入撒沙、自动/手动撒沙、不同撒沙压力、不同撒沙轴数对列车滑行的改善效果，分析了撒沙对改善各轴滑行状态的效果。动车组发生滑行后，撒沙可以有效改善轨面黏着状态，迅速提升轮轨黏着利用，大幅缩短制动距离，提高制动平均减速度。动车组手动撒沙比自动撒沙响应快，高压撒沙较低压撒沙更稳定，相同制动工况下，单方向运行3根轴撒沙较2根轴撒沙对列车滑行的改善效果更显著。试验工况下，撒沙可以抑制撒沙轴和相邻轴的滑行状态，同时提升其他滑行轴的黏着利用。
关键词：动车组;;撒沙;;滑行
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022QT001)
