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作者：文孝霞;刘丰宾;杜子学;杨震;杨嘉辉;
单位：重庆交通大学机电与车辆工程学院;
摘要：车门系统是跨座式单轨车辆的关键系统之一，作为车门系统的关键件车门控制器，其运行时的可靠性和平稳性通常被运营部门所重视。当前轨道交通运营部门按照检修规程进行定期维护策略，常导致过度维修与维修不足，科学、合理的维修间隔策略是减少过度修和维修不足问题，实现降本增效的重要途径。文中基于车门控制器的历史故障数据，建立了车门控制器故障分布模型及可靠度函数。根据车门系统故障分布模型及可靠性特征值，风险矩阵确定可靠度约束范围，考虑轨道车辆的维修经济性与可用性要求，建立基于维修成本的预防性维修间隔决策模型，采用基于隶属度函数的多目标优化方法获取可行的最优预防性维修间隔决策。研究结果显示，车门控制器在190 900 km左右以1 789 km为间隔进行检修，可以保证最优可用度以及经济性成本。
关键词：跨座式单轨车辆;;车门控制器;;故障分布模型;;预防性维修间隔;;隶属度
基金资助：重庆市自然科学基金(CSTB2022NSCQ-MSX1264)
