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作者：王家宝;吴成攀;朱忠奎;
单位：苏州大学轨道交通学院;中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司;
摘要：文中基于包含齿轮箱系统的车辆—轨道耦合动力学模型，研究了不同振动激励对齿轮箱动态特性的影响，利用逆傅里叶变换法、谐波函数法及能量法构架齿轮箱内外激励模型。根据不同工况下的动力学仿真结果，结合箱体材料特性得到箱体应力、应变响应以及危险点动应力时程曲线。通过对危险点处动应力数据处理，基于结构件疲劳累积损伤理论，计算齿轮箱箱体的疲劳寿命。结果表明，齿轮箱的内外激励会极大影响箱体的振动响应，各工况下箱体的最大应力虽然没有超过其许用应力，但会对其疲劳寿命产生重大影响，其中，齿轮点蚀与车轮多边形工况下已经不能达到设计要求，甚至在车轮多边形工况下会产生共振现象。
关键词：高速列车齿轮箱;;多源激励;;有限元;;强度分析;;疲劳寿命
基金资助：国家自然科学基金(52275157)
