来源：期刊VIP网 时间：
作者：曹源文;李林峰;王杰;张璞;
单位：重庆交通大学机电与车辆工程学院;
摘要：不平整水泥混凝土路面严重影响了行车的平顺性，为揭示大客车与不平整路面相互作用关系，本文以重型大客车为研究对象，基于拉格朗日方程和达朗贝尔原理建立7自由度整车平顺性模型。通过滤波白噪声法建立4轮路面激励模型，借助ADAMS仿真软件建立整车动力学模型以及路面和凹坑模型，并结合大客车与不平整路面平顺性评价标准，以Z轴最大加速度绝对值进行对比分析。研究表明：凹坑路面对车辆平顺性影响显著。后排座椅位置受到的振动要远高于其他座椅位置处受到的振动。在同一位置的不同两侧，左侧的Z轴最大加速度绝对值明显高于右侧，特别在后排位置其Z轴最大加速度绝对值大约是右侧的1.5倍。当凹坑深度较小时，并不随着车速的增加与位置的不同而对乘坐的舒适性有较大影响；而当凹坑深度较大时，随着车速的增加，虽然4个位置的Z轴最大加速度绝对值变化较大，但均小于31.44 m/s2，不会对大客车上的乘员造成影响，平顺性良好。
关键词：大客车;;7自由度;;平顺性;;凹坑水泥路面;;仿真分析
基金资助：广西壮族自治区交通运输厅科技资助项目（2022-MSI-029）
