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作者：杨省贵;赵梓含;谭颖;
单位：中国民用航空飞行学院机场学院;成都市软创智业研究会;
摘要：随着我国民航业快速发展，碳减排压力持续增大。为探究民航业发展与碳排放之间的脱钩关系，基于IPCC碳排放系数法测算了民航业历史碳排放量，利用TAPIO脱钩模型和LMDI法分析了民航业碳排放脱钩状态及驱动因素，最后评估和预测了民航业碳排放变化趋势和脱钩进程。结果表明：2000—2019年民航业碳排放总量持续上升且保持较高增速；研究期内经济水平效应是促进行业扩张的首要动力，运输强度效应是推动碳排放脱钩的首要因素；“粗放情景”下民航业不会有碳排放峰值，其余5种情景均可在2035年之前出现碳达峰，但只有“绿色情景”可望如期实现碳达峰目标；在预测期内“绿色情景”脱钩状况最佳，“低碳节能情景”次之，“粗放情景”脱钩状况最差且无法达到强脱钩状态，其余3种情景均能在一定程度上优化脱钩趋势。
关键词：民航业;;碳排放;;脱钩状态;;驱动因素;;碳达峰
基金资助：中国民用航空局安全能力项目(MHAQ2024011);中国民用航空局教育科学研究项目(MHJY2024039);; 大学生创新训练项目(S202310624188)
