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作者：李巍;宋彦君;湛青;刘先升;
单位：中车唐山机车车辆有限公司;
摘要：CRH3C/380B平台动车组牵引变流器中间直流环节具有接地检测功能，故障区域诊断分为牵引逆变器（PWMI）/牵引电机接地、变压器二次侧接地、辅助高压侧接地及中间直流环节接地共4个区域。当MUB电阻端子排绝缘不良时，相当于同一牵引单元内2个牵引变流器的中间直流环节负极并联，导致接地检测电阻的电流分流。在2个牵引变流器中间直流环节电压相差较大的工况下，电流分流更大，接地值超出既定范围，报出变压器二次侧接地故障，与实际故障区域不符。牵引控制单元（TCU）不能有效判定故障区域，对动车组的故障应急处置与运营管理秩序造成干扰。通过理论计算、仿真运算及实车模拟，分析验证了“MUB电阻端子排绝缘不良”导致的误报“变压器二次侧接地”的原因，提出增加MUB端子排诊断区域的逻辑优化建议，并实施了落地预警方案，提高了故障判定及故障预防的效率。
关键词：接地值;;接地检测;;逻辑优化;;远程预警
基金资助：河北省重点研发计划（20310803D）
