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作者：郭峰;刘永强;何文佳;罗宝;邱淑娟;
单位：重载快捷大功率电力机车全国重点实验室;中车株洲电力机车有限公司;
摘要：剩余强度是轨道车辆损伤容限设计的基础评价指标之一，为准确、高效地评价轨道车辆关键承载部件的剩余强度，提出了一种结合经验公式和仿真分析的两级评估方法。以某铰接式轻轨列车为例开展了应用研究，结果表明：最大拉应力出现于铰接装置连接臂的变截面位置，将其识别为临界安全位置；在失效截面植入规则化角裂纹缺陷，按公式法进行初级评估，算得临界裂纹深度为16.5 mm；在此基础上再采用仿真法进行第二级精细评估，确定临界裂纹深度为18.5 mm；采用韧强比更高的18CrNiMo7-6渗碳钢替代40CrNiMoA高强钢能显著提高连接臂的剩余强度；所提出方法可用于指导轨道车辆关键承载部件的选材和强韧匹配设计。
关键词：损伤容限;;剩余强度;;失效评估图;;铰接式列车
基金资助：中车株洲电力机车有限公司科技研发项目（KYL202304-0107）
