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作者：金田甜;代亮成;向安波;马琳娜;侯政安;曾鹏程;
单位：中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：车辆悬挂参数的合理选取是决定高速动车组运行性能的关键，抗蛇行减振器串联刚度与一系定位刚度的优化匹配，会对车辆运行稳定性产生直接影响。基于抗蛇行减振器的实际结构及工作原理，提出了抗蛇行减振器的数学模型，在此基础上进一步构建了更为准确的AMESim模型，并建立车辆动力学联合仿真模型对抗蛇行串联刚度和一系纵向及垂向定位刚度进行优化分析，结果表明：增大抗蛇行减振器的串联刚度，动态阻尼力表现为先增加后趋于稳定的特点；抗蛇行减振器串联刚度大于10 MN/m时，对提升车辆运行稳定性产生积极影响，在稳定性性能相当的情况下，一系纵向和垂向定位刚度的提升，会导致所需匹配的抗蛇行减振器串联刚度相应降低；一系纵向及垂向定位刚度和抗蛇行串联刚度增大，车辆的横向及垂向平稳性指标均有明显增大，脱轨系数和轮轴横向力等安全性指标略有增加。
关键词：高速动车组;;抗蛇行减振器串联刚度;;联合仿真;;匹配分析
基金资助：国家重点研发计划（2022YFB4301202）
