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作者：王立宁;高立群;韩晓辉;王立超;丁福焰;王可;孙新海;
单位：北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;
摘要：根据高悬挂磁轨制动的工作原理，推导出紧急制动过程中高悬挂磁轨制动器的热源计算理论式。参考某城市轨道交通车辆的制动力试验数据，结合引用的传热理论式，建立磁轨制动器温升有限元模型。模型可同时模拟线圈电流热与极靴摩擦热，并采用流固耦合方式模拟与空气的传热过程。分别计算列车在1次和连续2次紧急制动过程中的磁轨制动器的温度场，获得了极靴与线圈的温升特性。结果表明：热—流固耦合模型可准确模拟制动器各部分的温度分布；列车连续2次紧急制动过程中，极靴温度变化趋势相同，而线圈温度变化趋势不同；在传热过程中，极靴温升对线圈温升的影响很小，在实际运用中可以忽略。
关键词：高悬挂;;磁轨制动;;紧急制动;;流固耦合;;温度场仿真
基金资助：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划（P2019J023）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金（2022YJ236、2023YJ012）
