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作者：张期树;董俊利;徐方;冷伍明;吴爽爽;王文兵;
单位：中南林业科技大学土木工程学院;中南大学土木工程学院;河海大学地球科学与工程学院;
摘要：为探究预应力加固铁路路基的工作性能，以路基变形作为评价指标，基于模型试验建立三维有限元模型，研究预应力水平和加固模式对路基变形的影响效应，并提出路基病害的防治对策。结果表明：当路基采用预应力结构加固防护时，可将预应力转换成附加围压约束路基变形，从而改善路基服役性能；预应力加固路基沉降小于未加固路基，预应力50 kPa下线路中心处沉降衰减率为8.64%，当预应力增大至100 kPa时沉降衰减率可达17.44%；预应力结构对路基的减沉作用可从路基加固区扩散至非加固区，预应力50 kPa下非加固区端部沉降衰减率为6.76%，而当预应力增大至100 kPa时沉降衰减率升至13.92%；单排加固模式下，第3排和第4排的加固效果优于其他排，且加固区受预应力结构位置影响显著。可在病害区就近坡面处布置预应力结构并施以合适预应力，实现路基病害整治与加固强化。
关键词：铁路路基;;预应力结构;;沉降衰减率;;加固模式;;三维有限元模型
基金资助：湖南省自然科学基金资助项目（2023JJ41054,2024JJ8346）
