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作者：熊小慧;禹霖;夏玉涛;李杨;
单位：中南大学轨道交通安全教育部重点实验室;中南大学轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室;中南大学轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心;中车株洲电力机车有限公司;
摘要：地铁列车动静态气密性关系研究对于列车气密性设计和提升乘客舒适性具有重要意义。考虑到全尺寸试验成本高、难以控制测试条件，采用缩比动模型试验的方法研究地铁列车的动静态气密性指数关系。构建具有密封舱结构、气密性可调的新型1∶20缩比地铁列车模型，开展系统的静、动态气密性试验。结果表明：静态气密性指数与缩比列车模型的泄漏面积之间存在指数为-1.0041的幂律关系；列车模型动态气密性指数自头车向尾车不断增大，且4种泄漏孔模型下，头车至尾车动态气密性指数的增幅比例随列车模型泄漏面积的增大而增大，分别为338%,391%,400%和580%；头车测点的动、静态气密性指数比值受列车模型泄漏面积变化的影响较小，而中间车和尾车测点的动、静态气密性指数比值随泄漏面积的增大呈上升趋势；4种泄漏孔模型下，头车、中间车及尾车的动、静态气密性指数比值分别在0.15～0.26,0.28～0.54,0.49～0.98区间内。
关键词：地铁列车;;动静态气密性指数;;泄漏面积;;缩比列车模型;;动模型试验
基金资助：湖南省重点研发计划项目（2024JK2037）
