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作者：曾一鸣;王文静;吴庆;郝成宇;
单位：北京交通大学机械与电子控制工程学院;北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心;
摘要：为探究轮轨高频激励对转向架构架振动损伤的影响并提高频域法损伤计算精度，开展不同轮轨激励频率和幅值下转向架构架振动台架试验，分析不同激励工况下构架敏感区域及激励频率和幅值对构架应力的影响；针对应力信号的非高斯性，对计算构架损伤的频域修正法进行优化，并与时域法、传统频域法、频域修正法进行对比验证；基于优化频域修正法，研究不同激励工况对构架损伤的影响。结果表明：列车运行中时常出现的523,578和670 Hz轮轨高频激励频率与构架固有频率接近，使构架应力响应强烈，强响应激励频率下构架端部区、转臂定位座区、制动吊座区和垂向减振器座区的应力均方根值较非强响应激励频率下的最大增幅分别为6.9,2.6,6.5和10.6倍，每万km等效损伤最大增幅分别为987,109,653和1 139倍；强响应激励频率下，0.200 mm激励幅值时构架应力均方根值较0.075 mm时平均增幅约为0.5倍，等效损伤平均增幅约为3倍；提出的优化频域修正法，能将频域法的损伤计算最大误差降低至10%以下，并使构架损伤评估更加保守。研究结果可为高速列车转向架构架抗振动疲劳设计提供参考和数据支撑。
关键词：振动损伤;;转向架构架;;高频激励;;台架试验;;频域法;;频域修正法
基金资助：铁路基础研究联合基金资助项目（U246820080）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（P2024J001）
