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作者：马凯蒙;刘勇;樊浩博;刘志春;朱正国;张俊儒;冯冀蒙;
单位：石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障教育部重点实验室;石家庄铁道大学土木工程学院;西南交通大学土木工程学院;
摘要：挤压大变形隧道常常出现初期支护侵限、喷射混凝土局部开裂、钢架扭曲甚至局部塌方等灾变。以高速铁路大埋深Ⅳ级围岩双线隧道为研究对象，通过数值模拟法建立围岩压力-承载区特征曲线；依托中老铁路会排山隧道进行现场测试，验证围岩压力、变形与松弛范围的关系；基于松弛区对埋深的敏感性，给出不同埋深下Ⅳ级围岩隧道支护原则。结果表明：随着变形的增加，围岩压力逐渐减小，而松弛区逐渐增大，岩体离散阈值出现在松弛区范围内；围岩压力-承载区特征曲线的结果基本可以反映现场的实际情况；Ⅳ级围岩隧道在埋深达到千米级时，围岩开挖后可先进行混凝土初喷及锚杆支护，锚杆长度建议为6～8 m，如遇变形速度快或变形量大时可采用预应力锚杆，适当增加支护刚度，可采用刚柔结合的支护形式。
关键词：隧道工程;;围岩压力-承载区特征曲线;;现场验证;;挤压大变形;;支护原则
基金资助：国家自然科学基金资助项目（52478416,52478419,52478406）;; 河北省教育厅自然科学基金资助项目（QN2025301）;; 河北省重点研发计划项目（22375416D）;; 河北省高等学校科学技术研究项目（BJK2023079）
