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作者：张艺腾;田四明;王明年;王志伟;徐湉源;邹文浩;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;中国铁路经济规划研究院有限公司;西南交通大学土木工程学院;
摘要：为探究腐蚀性地层中Cl-,SO42-等离子长期侵蚀致隧道初期支护型钢钢架锈蚀后，诱发初期支护承载能力衰减的机制，基于某钻爆法隧道初期支护受力特征状态，制作型钢钢架混凝土偏心构件12个，考察不同锈蚀率、不同加载偏心距对承载能力的影响，以及型钢钢架初期支护满足平截面假定的临界锈蚀率，明确不同因素作用下型钢钢架锈蚀对初期支护承载力衰减的影响程度。结果表明：型钢钢架锈蚀率为0%～9%时，锈蚀初期支护的破坏模式特征主要由偏心距决定，锈蚀率仅在一定程度上削弱构件承载力，而不改变破坏模式；偏心距一定、目标锈蚀率由0%增至9%时，初期支护荷载特征值均逐渐近似线性减小，幅度在23.9%～34.0%；锈蚀率一定时，随着偏心距增大，构件荷载特征值均减小；小偏心构件在工字钢锈蚀率不大于3%时，横截面符合平截面假定；假定前提下，锈蚀致型钢钢架自身的几何及力学参数对初期支护承载力衰减的贡献率达32.69%～37.75%，锈胀致混凝土力学参数衰减的贡献率在18.36%～20.8%，黏结滑移退化的贡献率在43.09%～46.58%。
关键词：隧道结构安全;;初期支护;;型钢钢架锈蚀;;锈蚀劣化试验;;力学演变;;劣化机制
基金资助：国家自然科学基金资助项目（52308417）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划重大课题（K2023G041）
