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作者：鲍薪宇;张琦;杨阳;李华;万琛;肖雅玲;
单位：北京交通大学交通运输学院;中国铁路上海局集团有限公司客运部;同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室;
摘要：针对动车组交路中车次编组固定、客座率不均衡导致的低效问题，提出高速铁路列车基本运行图交路计划优化方法。首先，基于多商品流建模思想，建立接续网络以描述动车组的单日运行过程；其次，通过引入动车组接续组合变量并设置多日交路成立的条件约束，提出多日交路描述方法，考虑动车组在站灵活编组的作业条件和重联解编的时效性约束，构建以接续时间最小化和客流同质化为目标的混合整数线性规划模型；最后，根据模型结构设计基于求解器的迭代求解法，通过启发式迭代消除策略提高求解效率。结果表明：该方法优化后的交路计划在保障接续效率的同时，能够兼顾日常运营效果的稳定性；与不考虑在站灵活编组和客流同质化目标的计划相比，优化后的计划可减少5组动车组的使用，且使交路总接续时间缩短5 400 min并显著降低交路中运行线客座率及其波动规律的差异性，为中国高速铁路列车基本运行图的交路计划编制提供有效的技术支撑。
关键词：高速铁路;;交路计划;;灵活编组;;客流同质化;;混合整数线性规划
基金资助：国家自然科学基金资助项目（52372300）;; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题（N2021X028）;; 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2022JBMC058）
