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作者：谷玉锟;魏玉光;王宇强;
单位：北京交通大学交通运输学院;中国铁道科学研究院集团有限公司中国铁路列车运行图技术中心;
摘要：针对部分高速铁路能力利用紧张的问题，提出1种基于节点路由的高速铁路列车运行线次序优化方法。首先，将列车运行线抽象为节点，其接续关系抽象为有向弧，从而使列车运行线次序优化问题转化为节点路由问题；其次，开发列车越行组合设计、弧权重计算、列车运行线次序优化和列车运行图编制等模块；最后，以京沪高铁的某区段为例，验证该方法的可行性，并分析列车运行线次序调整范围及列车越行组合设计对能力利用的影响规律。结果表明：通过对实际列车运行图进行优化，区段通过能力提高5.26%，列车平均旅行时间减少3.18%；随着列车运行线次序调整范围的逐步扩大，区段通过能力的增幅持续提升，最高可提升31.58%。该方法通过优化列车运行线次序有效提升了区段通过能力，为繁忙高速铁路的能力利用优化提供技术支撑。
关键词：高速铁路;;列车运行图;;区段通过能力;;节点路由;;时空资源
基金资助：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2022JBQY006）
