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作者：崔凯;
单位：广西机电职业技术学院工程训练学院;
摘要：针对城市轨道失控车辆在轨道终端产生的冲击问题，采用车挡刹车液压制动技术进行能量消耗，对车挡刹车液压制动系统机理进行了研究。基于AMESIM构建了车挡刹车液压制动系统仿真模型，分析了系统能量消耗率计算方法，对系统制动特性展开了仿真研究。针对刹车液压缸缸径、车辆质量、车辆失控速度对系统性能的影响效果进行了分析，对系统能量消耗率进行了计算汇总研究，为城轨车挡制动装置研制提供理论支撑。研究结果表明：车挡制动过程基本为匀减速，制动冲击小、制动过程安全性高。车挡刹车液压制动系统能量消耗率高，在99.8%以上。刹车液压缸缸径增大，冲击压力会增加，车辆制动时间和车挡制动位移减小，系统能量消耗率有所提高。车辆失控速度增大，冲击压力增加，车辆制动时间延长，车挡制动位移增加。车辆质量增大，冲击压力不变，车辆制动时间和车挡制动位移均增加。
关键词：城轨;;车挡;;冲击;;刹车;;能量消耗率
基金资助：广西高校中青年教师科研基础能力提升项目（2023KY1109）
