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作者：郑沥昕;圣小珍;周信;
单位：上海工程技术大学城市轨道交通学院;上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心;
摘要：弹性车轮主要由轮辋、轮芯、橡胶层组成。假设轮辋和轮芯为刚体，基于轮辋、轮芯、橡胶层之间的相互作用和力系简化理论，定义弹性车轮橡胶层的动刚度矩阵，并建立上述动刚度矩阵与车轮频率响应函数之间的代数关系。以某公司生产的弹性车轮为研究对象，通过锤击试验获取上述频响函数。通过反复试验，确定合理的受力点位置/方向和响应点位置/方向。基于奇异值分解进行矩阵求逆，减少了噪声对部分频响函数的影响，最终取得较好的效果。结果表明：橡胶层的动刚度总体上随着频率呈现上升的趋势；橡胶层轮辋侧的动刚度和轮芯侧的动刚度在300 Hz以下时较为接近，300 Hz以上时则有较大差异。
关键词：弹性车轮;;橡胶层;;三维动态刚度;;锤击试验;;矩阵奇异值分解
基金资助：国家自然科学基金(52272352,52202477)
