来源：期刊VIP网 时间：
作者：罗亚南;郭关柱;杨国涛;韩健;
单位：云南农业大学机电工程学院;国家铁路大型养路机械国际科技合作基地;中国国家铁路集团有限公司科技与信息化部;西南交通大学机械工程学院;
摘要：针对以往轨面被动式打磨以打磨后的轨廓形状偏差符合要求的最快打磨速度作为打磨速度而忽略打磨后轮轨接触状态的不足，提出以轨面打磨轮廓形状的轮轨接触特性确定打磨速度。基于轨面被动式打磨原理，依据打磨区域与位置、打磨深度等参数，建立打磨速度与打磨重构后轨廓形状之间关系，确定打磨速度为80、70、60、50 km/h时打磨得到相应的4种轨廓形状。采用轮轨接触状态有限元仿真分析模型，对轮轨接触载荷下轨面所承受的低疲劳循环周及其分布开展了研究，分析打磨速度对轨面被动式打磨效果的影响。结果表明：打磨速度变化会改变不同区域打磨深度，使得轨廓表面形状改变从而显著影响轨面打磨后的轮轨接触特性，在18 t轴重载荷条件下，对于4种打磨速度打磨重构后的轨廓形状，轨面受到的应变疲劳循环最低周分别为9.70×10~4、1.53×10~5、1.91×10~5、2.26×10~5周；最低应变疲劳循环周剖面上的疲劳循环最低周分别为9.80×10~4、1.45×10~5、1.44×10~5、1.43×10~5周；采用打磨速度70 km/h打磨轨面后得到的打磨效果最优。
关键词：打磨速度;;轨面被动式打磨;;预防性打磨;;廓形偏差;;低周疲劳;;打磨效果
基金资助：云南省基础研究专项重点项目(202301AS070079)
