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作者：唐涛;王奥博;郭北苑;
单位：北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室;
摘要：行车调度是轨道交通运输组织的中枢，担负着确保运输安全、组织行车、完成乘客输送任务的重任，对轨道交通日常工作开展起到关键的作用。列车自动监督系统(ATS)的广泛运用大幅提升了列车的运营调度效率，行车调度员的任务已经逐渐转移到战略及战术层面，核心工作是行车计划调整。如何进一步提升行车调度系统的自动化水平是当前研究的热点。根据轨道交通行车调度任务的认知特征，基于SRK框架和抽象任务等级理论提出以人为中心的自动化等级设计方法，构建面向高层任务的自动化分级模型。针对现行的行车调度系统定义调度任务的主要执行过程，提出调度系统的自动化分级策略以及智能行车调度系统的自动化功能设计方案，提出的轨道交通行车调度自动化分级模型描述了行车调度高级认知任务与自动化功能设计之间的联系，为轨道交通智能行车调度系统设计提供理论指导。
关键词：轨道交通;;行车调度系统;;自动化级别;;人为因素;;以人为中心的设计
基金资助：国家自然科学基金(U22A2046,U2469211);; 先进轨道交通自主运行全国重点实验室(RAO2023ZZ001);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(L2024X002)
