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作者：龚凯;王成;向俊;罗江铃;卞文君;杨泽宇;
单位：华东交通大学山区土木工程安全与韧性全国重点实验室;华东交通大学交通运输工程学院;中南大学土木工程学院;
摘要：为研究路基冻胀变形对高速车辆跳轨规律的影响，基于有限元法和多体动力学理论，建立高速车辆-CRTSⅡ型板式无砟轨道-路基振动模型，采用单波余弦曲线模拟路基冻胀特征，实现路基冻胀变形条件下高速车辆跳轨全过程计算，分析路基冻胀幅值、波长对车-轨振动响应的影响。研究结果表明：车轮通过路基冻胀区段时，车轮跳轨全过程表现为“轮轨密贴—轮轨分离—轮轨冲击—轮轨密贴”阶段；路基冻胀幅值及波长对轮轨分离和冲击阶段的车-轨振动响应影响较大；当波长为9 m、幅值为15 mm时轮轨垂向力最小值为0、轮重减载率为1,车轮跳轨，但车轮跳轨高度未超过轮缘高度；在车轮第1次跳起-回落钢轨时，因轮轨冲击作用，轮轨垂向力和钢轨垂向位移均达到峰值，轮轨力超过限值要求，影响钢轨服役性能。
关键词：铁道工程;;无砟轨道;;路基冻胀;;高速车辆;;车轮跳轨
基金资助：国家自然科学基金(52068028);; 江西省自然科学基金(20224BAB204065);; 华东交通大学山区土木工程安全与韧性全国重点实验室自主课题(HJGZ2024206);; 江西省研究生创新专项资金(YC2023-S539)
