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作者：丁有康;程新茂;何航鹏;何占元;楼梁伟;
单位：北京铁科特种工程技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁路上海局集团有限公司;北京交通大学土木建筑工程学院;国能朔黄铁路发展有限责任公司;
摘要：受列车长期荷载作用、地质条件变化、维修作业无精测数据支撑等因素影响，部分既有普速铁路线路实际空间位置相对原始设计位置发生较大偏移，须通过线路复测作业对平纵断面进行重构设计，获取贴合当前实际的线形参数。本文针对既有线平纵断面重构模型及求解方法问题，综合考虑线路平纵断面参数、特殊区域绝对位置等限制条件，建立了以整体偏差最小为目标的既有线平纵断面重构设计模型，并对比了枚举法、拟牛顿法和遗传算法三种求解方法的计算结果和效率差异。结果表明：通过求解既有线平纵断面重构设计模型可明显改善线形偏差，得到接近现场实际的线形基准；三种求解方法所得线形参数、偏差量差异较小，但遗传算法在计算效率方面具有明显优势，建议在既有线平纵断面重构设计中采用遗传算法进行求解。
关键词：既有线;;线路平纵断面;;线形重构;;遗传算法;;计算效能
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2022YJ103);; 国能朔黄铁路发展有限责任公司技术开发项目[朔其他(2023)517号]
