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作者：李金武;邵唐砂;张聪;
单位：中电建铁路建设投资集团有限公司;山东科技大学资源学院;
摘要：双线盾构隧道施工过程引起的地表沉降会对周边建（构）筑物造成损害。以郑州地铁8号线盾构隧道下穿郑州北编组站工程为背景，选用Mohr-Coulomb本构模型进行下穿施工的数值模拟，研究隧道开挖对地层竖向位移和地表沉降的影响，以有效控制下穿施工对编组站的影响。选取铁路路基弹性模量和盾构同步注浆浆液的弹性模量作为变量，对地层沉降进行参数敏感性分析。结果表明：隧道中心线两侧8 m范围内地层沉降显著，最大沉降约4.46 mm。参数分析显示，浆液弹性模量从10 MPa增至20 MPa时，路基最大沉降降低14.2%，浆液弹性模量增至30 MPa时路基最大沉降减小的效果不再显著；路基弹性模量从200 MPa增至500 MPa时，地表沉降仅降低5.4%，而当路基弹性模量增至1 000 MPa后地表沉降降幅更小。浆液弹性模量为沉降控制一级敏感参数，路基弹性模量为二级敏感参数。
关键词：盾构隧道;;下穿铁路;;掘进施工;;地表沉降;;敏感参数;;同步注浆
基金资助：国家自然科学基金(52209130);; 山东省自然科学基金(ZR2024ME112)
