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作者：刘增华;温炳光;李林;李伟;温泽峰;
单位：广州地铁设计研究院股份有限公司;西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室;
摘要：以国内某地铁线路为依托建立地铁车辆动力学模型，考虑了九种实测车轮型面，结合HertzFastSim算法、Tγ/A-磨损率函数、钢轨型面平滑与更新策略对钢轨磨耗演变进行了研究，建立钢轨磨耗预测模型，并对比分析了CHN60和60N两种钢轨廓形在半径R=300、800 m曲线段以及直线段的磨耗演变规律。结果表明：相同通过总质量下，外轨磨耗大于内轨，且外轨更倾向于发生侧面磨耗，内轨以及直线段钢轨主要表现为轨顶磨耗；随着曲线半径减小，内外轨磨耗均有所增大，尤其是在小半径曲线外轨上，随着磨耗进程的推进，外轨轨侧磨耗形状逐渐贴合于轮缘形状，侧面磨耗较为严重；对于R=300 m曲线，CHN60钢轨可显著降低钢轨侧面磨耗深度，当车辆通过总质量为100 Mt时，60N钢轨的侧面磨耗为CHN60钢轨的3.78倍；对于R=800 m曲线段和直线段，60N钢轨可以一定程度降低钢轨侧面磨耗深度和磨耗面积。
关键词：地铁;;钢轨磨耗预测模型;;小半径曲线;;侧面磨耗;;钢轨廓形
基金资助：国家自然科学基金(52002343);; 四川省科技计划(2023YFQ0091)
