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作者：李启航;朱志辉;朱萌萌;林超;刘晓春;
单位：中南大学土木工程学院;中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心;中铁第四勘察设计院集团有限公司;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室;湖北职业技术学院;
摘要：对于路基、桥梁、隧道地段，提出了由钢轨、扣件、钢管混凝土轨枕、道床板、底座等组成的新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构。为分析高速列车运行条件下新型钢管混凝土双块式无砟轨道结构的行车安全性，采用TRBF-DYNA耦合系统动力学分析软件，建立了列车-无砟轨道-路基/桥梁/隧道耦合动力学模型。基于350、385 km/h速度下车辆及无砟轨道结构动力学分析结果，以高速铁路工程动态验收技术规范中关于车辆、轨道结构的动力性能指标为依据，采用指标系数对列车运行安全和轨道结构动力响应进行评判。结果表明：在350、385 km/h速度等级下，车辆安全指标系数及轨道结构动力性能指标系数均未大于1；利用指标系数可直观地确定各地段动力学显著指标；钢管混凝土双块式无砟轨道结构在路基、桥梁、隧道地段均满足350 km/h高速行车安全要求，且具备足够的安全储备。
关键词：高速铁路;;无砟轨道;;动力学分析;;钢管混凝土轨枕;;指标系数
基金资助：国家重点研发计划(2022YFB2603301);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G047);; 武汉市科技计划项目(2023010402010587);; 中国铁建股份有限公司科技研究开发计划(2023-B12)
