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作者：庄碧涛;吴刚;薛达;王力东;兰布尔;陈偲鹏;
单位：广东揭惠铁路有限责任公司;广东省铁路规划设计研究院有限公司;长沙理工大学土木与环境工程学院;
摘要：以新建揭阳—惠来铁路跨梅州—潮汕高铁（72+72）m槽箱组合连续梁桥为工程背景，通过1∶60刚性节段模型风洞试验，测试成桥及施工状态下风攻角为-3°、0°和+3°时的主梁涡振响应，并结合计算流体力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）数值仿真对主梁涡振机理进行分析。结果表明：成桥状态下主梁涡振性能良好，施工状态下槽形断面风攻角为0°时竖弯涡振较为显著，箱形断面各个攻角竖弯涡振均超过规范限值。施工状态下主梁出现了明显的涡振现象，建立箱形及槽形断面CFD数值仿真分析模型，结合Reynolds平均法的SST k-ω湍流模型和动网格技术，进行二维流固耦合仿真计算，得到了主梁两种断面附近涡量和压力分布图。槽形断面主梁右侧壁顶部明显旋涡脱落是槽形段发生竖向涡振的主要原因，上下表面旋涡的交替脱落是箱形断面发生竖向涡振的主要原因。
关键词：铁路桥梁;;涡振性能;;模型试验;;数值模拟;;槽箱组合梁桥;;动网格
基金资助：广东省交通运输厅科技基金(2021-J-002)
