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作者：张云飞;张正;刘成;谢铠泽;徐浩;赵振航;
单位：石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室;中国铁路南宁局集团有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司;石家庄铁道大学基础设施安全与应急铁路行业重点实验室;广州航海学院未来交通学院;
摘要：针对某高速铁路路基段上拱病害，基于暗挖基床法整治技术方案，仿真分析不同开挖步骤和施工过程中可能存在的路基脱空、调整支承失效等工况对轨道结构受力变形的影响，并检算了横向限位结构的强度、刚度和稳定性。结果表明：在不同施工步骤中，钢轨的最大位移为1.36 mm，最大应力为43.68 MPa，变化幅度较小；在最不利组合作用下道床板和支承层的纵向、横向弯矩均小于弯矩设计值；路基应力的最大值为0.064 MPa，低于路基强度检算值；回填层应力最大值为1.91 MPa，低于C30混凝土抗压强度设计值；在轨道结构自重和列车横向力作用下，横向限位结构的强度、刚度和稳定性满足规范要求。暗挖基床法可以在不影响列车运行的条件下整治基床上拱病害，但应避免路基脱空、调整支承失效等情况。
关键词：双块式无砟轨道;;整修技术;;数值模拟;;基床上拱;;暗挖基床法
基金资助：国家重点研发计划(2023YFB2604303);; 河北省自然科学基金(E2022210046);; 广东省基础与应用基础研究基金(2023A1515110398)
