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作者：陈子豪;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;铁路轨道安全服役湖北省重点实验室;
摘要：针对CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋锚固措施，建立了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板下离缝植筋分析模型，考虑轨道板板端初始离缝与两点植筋、三点植筋两种植筋方式，对比分析了温度荷载作用下初始离缝宽度、植筋方式对离缝控制效果以及结构受力变形的影响规律。结果表明：随着初始离缝宽度的增加，植筋后轨道板离缝发展宽度最大值呈非线性增加趋势，初始离缝宽度超过3.0 mm后其增速逐渐增大；两种植筋方式均能够控制层间离缝面积比在Ⅰ级伤损（30%）以内，在离缝宽度不超过1.0 mm时进行植筋，植筋后砂浆层离缝宽度伤损等级不会发展至Ⅱ级伤损，可有效减小后期养护维修工作量；在温度梯度作用显著的线路，两点植筋与三点植筋均能有效地限制轨道板垂向变形与离缝发展；在整体升温荷载作用显著的线路推荐采用三点植筋。
关键词：高速铁路;;CRTS Ⅱ型板式无砟轨道;;板端既有离缝;;离缝面积比;;植筋方案
基金资助：京沪高速铁路股份有限公司科技研究课题(京沪科研-2022-20,京沪科研-2022-22)
