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作者：王培;于毫勇;汝继来;
单位：北京铁科首钢轨道技术股份有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;
摘要：为了确定使弹条获得更高疲劳性能的优化感应加热温度，优化感应加热工艺，本文以高铁W1型弹条为研究对象，通过开展金相组织、晶粒度、硬度、拉伸性能、冲击性能试验，以及试样旋转弯曲疲劳和弹条疲劳两种疲劳试验，研究了感应加热温度对弹条的金相组织、力学性能和疲劳性能的影响。结果表明：950、975、1 000℃三种感应加热温度下均可获得良好的淬透性、超细晶粒和基本一致的力学性能，金相组织和硬度一致并满足标准要求；三种感应加热温度下，弹条疲劳性能均满足要求；975℃条件下的旋转弯曲试样疲劳极限和弹条疲劳性能均最优，因此最佳感应加热温度为975℃。
关键词：高速铁路;;弹条;;感应加热温度;;金相组织;;力学性能;;疲劳性能
