来源：期刊VIP网 时间：
作者：杨光;刘丰收;张银花;安博伦;任屹;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所;
摘要：针对高速铁路钢轨在动车组400 km·h~(-1)运行速度条件下的适应性问题，从钢轨材质、廓形和轨面平顺性3个方面梳理高速铁路钢轨相关技术标准，依据长期跟踪测试及400 km·h~(-1)速度下现场试验结果分析高速铁路钢轨服役现状及其在400 km·h~(-1)速度条件下的变化情况，利用仿真手段研究在该速度条件下钢轨廓形偏差及平顺性变化对动车组运行性能的影响规律。结果表明：高速铁路钢轨长期保持良好且稳定的出厂质量，钢轨磨耗小、疲劳伤损少、钢轨廓形及轨面平顺性状态总体控制良好；既有U71MnG钢轨、60N廓形及打磨验收要求、钢轨轨面平顺性控制标准基本适应动车组以400 km·h~(-1)速度运行的条件；为保障400 km·h~(-1)长期运营速度条件下良好的动车组运行性能及钢轨服役状态，400 km·h~(-1)速度条件下钢轨焊接接头平直度和轨面局部低塌不平顺的幅值应控制在0.2 mm以内，并需持续跟踪钢轨磨耗和伤损规律，分析服役钢轨廓形偏差和轨面不平顺的运用边界。
关键词：高速铁路;;钢轨材质;;钢轨廓形;;轨面平顺性;;适应性
基金资助：国家重点研发计划项目(2022YFB2603402);; 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(N2023G028);; 中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题(2022YJ165)
