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作者：张英贵;王宇航;胡睿华;张云丽;
单位：中南大学交通运输工程学院;
摘要：针对高铁客运枢纽站本线和转线列车共站运行、车站咽喉区作业交叉较严重的问题，首先，分析2种列车的在站作业特点，提出股道线束划分方法；其次，以高铁客运枢纽站股道运用计划股道占用均衡程度和计划自身抗干扰性为优化目标，考虑车站列车技术作业时间标定、列车对于客运资源的占用和客运资源占用冲突等约束条件，构建繁忙高铁客运枢纽站股道运用计划编制0-1整数规划模型，并设计改良遗传算法；最后，以某繁忙高铁客运枢纽站为背景进行案例分析。结果表明：设计算法收敛性较好，能确保编制形成的股道运用计划为全局优化解；对比车站原班计划，所提方法编制的股道运用计划在股道占用均衡程度和计划自身抗干扰性上分别提升了约99.1%和23.5%；采用所提方法编制计划时，应均衡考虑股道运用计划的股道占用均衡程度和计划自身抗干扰性；发生列车晚点时，若列车晚点时分为最小股道占用时间间隔的整数倍，应适当推迟列车实际进站时刻以缓解晚点对股道运用计划的影响。
关键词：高铁客运;;运输组织;;枢纽站;;股道运用;;计划编制;;线束占用;;抗干扰性
基金资助：国家自然科学基金资助项目(71971220);; 湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ30710);; 湖南省教育厅重点项目(24A0193);; 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2023ZZTS0429)
