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作者：寸冬冬;张志超;陈彪;张一喆;吕凯凯;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司;
摘要：针对时速160 km动力集中动车组通过单线隧道时出现的尾部晃车问题，开展不同单线隧道、运行速度和编组方式下实车动力学线路试验，研究动车组通过单线隧道时隧道净空面积、运行速度及车辆编组位置对动车组横向平稳性的影响，明确尾部车辆横向振动时频特征及其与气动力的关联关系，揭示动力集中动车组通过单线隧道时尾部晃车问题的作用机理。结果表明：动车组尾车横向平稳性指标随隧道净空面积减小、运行速度提高呈明显增大趋势，控制车在尾部时晃车现象尤为显著；不同编组位置车辆的横向平稳性指标呈从头车至尾车逐步增大趋势；尾部车辆的横向周期性振动表现为主频1～2 Hz的车体摇头运动，与车体两侧压差波动规律一致，振动主频随速度提高缓慢增大；晃车机理为动车组尾部车辆在隧道内较强气动力作用下产生与车体固有频率接近的横向耦合周期性振动，导致尾车横向运行平稳性指标显著增大。
关键词：动力集中动车组;;单线隧道;;运行平稳性;;横向晃动;;气动载荷
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司院基金课题（2022YJ262,2024YJ042）
