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作者：李忠超;贺振昭;梁荣柱;肖铭钊;吴文兵;
单位：武汉市市政建设集团有限公司;中国地质大学(武汉)工程学院;中国电建集团青海省电力设计院有限公司;
摘要：针对既有车站两侧“零距离”深基坑开挖严重威胁车站结构服役安全的问题，以某地铁车站两侧清障井基坑项目为背景，采用三维数值模拟方法，对比四基坑和双基坑2种方案对地表沉降、围护结构侧移、车站侧墙和既有车站结构底板的影响，按较优方案施工并以实测数据验证数值模拟的正确性。结果表明：四基坑和双基坑方案引起地表最大沉降分别为0.24和5.33 mm;2种方案引起的地下连续墙最大侧移分别为5.5和14.4 mm,2种方案均会引起车站侧墙发生朝向基坑内的侧移，最大位移分别为1和4 mm，且最大侧移出现在墙底；2种方案引起既有车站底板大致呈“马鞍状”隆起形态分布，但最大隆起均小于规范的预警值；2种方案均能保证既有车站两侧“零距离”深基坑的开挖过程安全和地铁车站结构安全；双基坑方案的既有车站结构底板实测位移分布与数值模拟结果高度吻合，实测和模拟的最大隆起位移分别为1.00和0.88 mm，该方案不仅安全可靠，而且兼顾了施工简便与工期可控。
关键词：深基坑;;地铁车站结构服役安全;;地表沉降;;围护结构;;有限元分析
基金资助：国家自然科学基金资助项目(41807262);; 武汉市市政建设集团有限公司科研计划项目(wszky201819)
