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作者：刘钊;王羿;高宗余;
单位：东南大学土木工程学院;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;
摘要：整体式桥梁通过采用“梁-墩-基础”整体连接构造，从而取消或减少伸缩缝与支座用量，增加结构竖向刚度，适应温度纵向变形，达到提升行车平顺性、节省工程量、降低后期维护成本的目的。采用一体化长联设计的整体式高速铁路桥梁具有一定的经济与技术优势。在2017年建成的德国“埃尔福特—莱比锡/哈勒”高铁线路中，有4座非常有特色的整体式桥梁，分别是谢尔孔德桥、盖恩斯巴赫桥、温斯特鲁特桥和斯特布尼茨桥。首先从跨径布置、主梁截面、制动墩与柔性墩布置等方面介绍了各桥的桥梁概况，并通过其与同桥位的非整体式桥梁方案进行对比，阐述其设计的合理性；其次逐一分析了各桥在结构体系、模块单元划分、制动墩与柔性墩设计、关键施工工艺等方面的技术要点；然后从制动墩、柔性墩、模块单元交界墩、主梁截面等关键构造，阐述了4座整体式高铁桥梁的结构设计特点；最后总结了整体式高铁桥梁的一般设计原则。
关键词：高速铁路桥梁;;整体式桥梁;;结构体系;;模块单元划分;;制动墩;;柔性墩;;桥梁设计
