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作者：朱冠华;吴启槟;
单位：长沙市公路桥梁建设有限责任公司;湖南省高速公路集团有限公司;
摘要：张官高速洞庭溪沅水特大桥为双塔单跨悬索桥，主缆跨径布置为(220+800+238) m,两岸均采用重力式锚碇。该桥位于山区，锚碇区域土体岩层节理裂隙较发育且较破碎，锚碇基坑范围内有赋存于基岩风化节理裂隙、层面裂隙中的地下水，地下水位随季节和雨季动态变化。锚碇由锚块、散索鞍支墩及基础、前锚室(含前墙)、后锚室、锚固体系及施工人洞等组成，锚碇基底设计为阶梯形齿坎式；锚固体系采用可更换多股成品索式锚固体系；锚块、散索鞍支墩基础等部位混凝土采用低水化热水泥；锚碇基坑排水路径为渗水沟→集水井→排水洞。锚碇体分块分层进行浇筑施工，预应力锚固体系采用型钢劲性骨架定位，前锚室及散索鞍支墩之间三角区采用落地钢管支架施工。为保护生态环境，结合施工工期、施工难度、安全风险、施工成本等方面对比，锚碇基坑排水采用定向钻拉管施工技术。
关键词：悬索桥;;重力式锚碇;;低水化热水泥;;分块分层施工;;基坑排水;;定向钻拉管;;结构设计;;施工技术
