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作者：卢皓;黄文泰;王矗烽;王铭;李小珍;
单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室(西南交通大学);
摘要：为研究大跨度钢桁加劲PC箱梁斜拉桥在复杂环境荷载下的行车动力响应，以西安至十堰高铁汉江特大桥为背景，基于有限元理论和风-车-线-桥耦合仿真分析方法，分析了涡振、温度、风荷载对桥梁变形和列车动力性能的影响，并提出大风天气下车速阈值建议值。结果表明：涡振附加变形对桥梁动力响应影响较小，而对车体竖向加速度的影响略显著；温度附加变形对桥梁和车体动力响应影响较小，车体脱轨系数轻微增大；在风荷载作用下，梁体横、竖向位移受车速的影响较小，梁体横、竖向加速度随车速的变化波动较为明显，车体动力响应随风速和车速的增大而增大，单、双线行车的动力响应差异主要源于车体气动三分力系数不同；当桥面风速大于20 m/s应限速运行，当桥面风速大于30 m/s时应封闭线路。
关键词：斜拉桥;;钢桁加劲PC箱梁;;复杂环境荷载;;有限元理论;;风-车-线-桥系统;;动力响应
基金资助：中国铁建股份有限公司科技研发项目(2021-C50);; 中铁第一勘察设计院集团有限公司科研开发项目(2021KY59YB-13);; 国家自然科学基金青年科学基金项目(C类)(52208505)~~
