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作者：康银庚;陈磊;杜通道;张上;刘敏;
单位：国铁集团工程管理中心;中国铁路设计集团有限公司;
摘要：郑济铁路济南黄河特大桥主桥采用(108+4×216+108) m五塔六跨混凝土部分斜拉桥，针对该桥桥塔数量较多、联长较大的特点，对纵、横向抗震体系进行研究，确定适宜的抗震体系方案，并考虑顺桥向地震动行波效应进行非一致激励响应分析。结果表明：主桥顺桥向采用双曲面减隔震支座体系可有效降低桥墩内力，罕遇地震下边墩墩-梁相对位移的最大值为295.9 mm,满足梁端位移需求；横桥向采用固定约束体系可满足罕遇地震需求；主、边墩处双曲面减隔震支座曲率半径分别取8 m和3.8 m,摩擦系数0.06;制动墩支座顺桥向设计剪断力按多遇地震力设计，同时在梁端设置横向限位装置；在非一致地震激励作用下桥墩内力有一定程度降低，边墩支座变形有较大程度增加，最大增幅约50%,应重点关注边墩支座位移需求和梁缝设计。
关键词：高速铁路桥;;部分斜拉桥;;长联多塔;;抗震体系;;双曲面减隔震支座;;横向限位装置;;非一致激励;;抗震设计
基金资助：中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY240602)~~
