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作者：杨永宏;陈忠宇;
单位：沪杭铁路客运专线股份有限公司;桥梁智能与绿色建造全国重点实验室;中铁大桥科学研究院有限公司;
摘要：湖杭高铁富春江特大桥主桥为(30+46+300+97+62.395) m高低塔混合梁无砟轨道斜拉桥，采用半飘浮体系，主梁形式包括预应力混凝土箱梁和钢-混结合梁。该桥采用塔梁同步施工，混凝土梁采用满堂支架现浇施工，钢-混结合梁采用浮吊吊装及支架滑移施工。为确保成桥结构内力及轨道线形满足要求，对施工过程进行仿真分析，确定纵向临时固结形式和混凝土梁支架拆除时机。桥塔施工阶段综合考虑地基沉降、不同节段间刚度差异，基于测量数据实时反馈修正机制确保桥塔线形平顺；基于无应力状态法按照线形为主、索力为辅的原则对主梁安装线形进行控制；基于附属荷载施工过程中的桥面挠度对有限元模型进行修正，并通过大量观测数据对桥面温度变形进行回归分析得到可信度较高的预拱度，最终成桥轨道线形误差控制在±7 mm以内，实测轨道60 m弦静态长波高低不平顺最大值4.10 mm,整体线形控制较好，满足设计及验收要求。
关键词：高速铁路桥;;斜拉桥;;混合梁;;塔梁同步;;线形;;内力;;施工控制
