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作者：徐玉坡;倪一;李杨;李乃峥;孙陶陶;谢艳霞;王建军;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;中国铁路郑州局集团有限公司;
摘要：为了提高无缝线路的稳定性，本文基于热传导原理，结合实测钢轨温度数据，构建75 kg/m钢轨温度热传导数学模型，研究重载列车作用下钢轨温度场的分布特征。结果表明：在重载铁路无缝线路稳定性计算中，轨腰温度可以代表钢轨截面温度；在过车中及过车后的短时间内，轨腰温度相对于截面温度表现出滞后性，轨腰温度最大值略高于截面温度最大值；轨头、轨腰和轨底三个部位的实测温度平均值能够比较真实地反映钢轨截面平均温度的变化情况，本文采用的温度测量方式合理且可行；列车行驶过程中，轮对与钢轨摩擦产生的热量使钢轨轨头顶面温度升高30.3℃，达到68.3℃；钢轨温度变化速率在轨头与轨腰分界处变化明显，不同时刻钢轨温度变化速率不同且呈非线性变化。
关键词：重载铁路;;钢轨;;温度场;;有限元分析;;无缝线路;;轨腰温度
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2023YJ207）;; 中国铁路郑州局集团有限公司科技研究开发计划（H2022TJ02GD6212,2022G4）
