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作者：杨乐;崔树坤;闫子权;孙林林;马登科;孙大猛;
单位：国能铁路装备有限责任公司内蒙古分公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：建立重载铁路线路轮轨耦合动力学模型，计算分析扣件系统弹条连续缺失和伤损对列车通过时的脱轨系数、轮重减载率、轮轨横向力等安全性指标的影响。结果表明：扣件系统连续失效导致轮轨横向力、钢轨轨头横移和车体横向加速度增大，其中轨头横移是确定扣件失效组数限值的控制因素。上股、下股钢轨扣件连续失效组数的限值分别为4组和6组。达到扣件连续伤损组数时须尽快更换扣件部件，恢复其状态，避免影响行车安全和造成轨道结构的进一步劣化。
关键词：重载铁路;;扣件连续失效;;仿真分析;;轨道服役状态;;轨头横移
基金资助：国家能源投资集团有限责任公司技术开发项目（GJNY-21-115）
