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作者：崔树坤;白新荣;刘炳彤;闫子权;孙林林;杨晶超;左浩;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;国能朔黄铁路发展有限责任公司;北京铁科首钢轨道技术股份有限公司;铁科检测有限公司;
摘要：建立轨枕与扣件相互作用的仿真分析模型，分析扣件弹性垫板与轨枕承轨面的受力变形特征，并开展试验验证轨枕承轨面的磨损模式和发展规律。结果表明：在轮轨垂向和横向荷载的作用下，垫板沟槽边缘和外侧边缘对应的承轨面接触应力较高，且存在相对滑移，易发生磨损伤损；进入到垫板与承轨面之间的砂砾是造成轨枕承轨面磨损的关键因素；采用平板结构的弹性垫板可有效降低垫板与承轨面的应力水平，减小磨损；垫板材料硬度在邵氏硬度40D及以下时，可对磨粒形成包裹，保护混凝土试样不发生显著磨损。建议将邵氏硬度40D作为材料硬度的上限。
关键词：重载铁路;;垫板优化;;仿真分析模型;;室内试验;;承轨面磨损
基金资助：国能朔黄铁路发展有限责任公司科技创新项目（SHTL-23-24）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2019YJ042）
