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作者：王乐;焦毅;王硕;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所;北京纵横机电科技有限公司;
摘要：文中提出了一种新的控制架构，该架构将制动控制单元（BCU）的安全架构和执行功能保留，而其他控制功能则被剥离并集成到独立的制动应用软件中。新架构下的制动功能根据安全要求进行分级：SIL3及以上的安全功能由BCU实现，而SIL2及以下的安全功能则作为服务应用部署在融合控制器中。制动应用软件与BCU通过安全协议通信，共同完成制动功能。在地铁列车的开发中，制动应用通过API和中间件，利用虚拟总线在融合主机中实现了与其他列车控制系统的实时数据交换。此架构将BCU简化为标准化的执行设备，而制动应用软件则可以根据不同的项目配置在融合控制主机中提供定制化服务。实际应用结果表明，在面向服务的架构（SOA）支持下，制动功能可以通过软件实现定义，有效降低开发成本和交付周期，同时增强功能安全和代码的通用性，提升列车制动系统的综合性能。
关键词：列车融合系统;;安全等级;;面向服务的架构(SOA)
基金资助：中国铁道科学研究院集团有限公司重点课题（2022YJ226）
