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作者：邓东强;孙正士;杨丹枫;刁满佳;
单位：广州地铁集团有限公司运营事业总部;
摘要：某地铁车辆轴端的牵引系统光电式速度传感器因轴端振动过大而故障频发，文中通过将牵引系统光电式速度传感器与制动系统霍尔式传感器合并，将其设计成一个复合霍尔速度传感器安装于原车制动系统传感器安装位置，避免轴端振动过大导致传感器故障频发问题；此外，复合速度传感器内部牵引、制动两路进行了物理隔离，保证了信号传输互不干扰，同时通过信号转换，保证了牵引速度信号与原传感器保持一致，增强产品的安全性、可靠性。经装车运用验证，复合速度传感器应用稳定性良好，装车运用期间无故障表现，预期寿命可以达到15年，对比原车轴端光电式速度传感器，车辆全寿命周期内减少4次更新维修成本，经济效益明显，目前已在某地铁2条线路推广运用。
关键词：牵引与制动传感器合并;;霍尔传感器;;信号转换;;架大修维护
基金资助：广州地铁L型复合速度传感器技术改造项目（21B0059）
