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作者：余艳霞;
单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司;
摘要：京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70) m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥，文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术，采用结构分析软件对该桥等效跨度、边中跨比、钢梁长跨比等结构参数进行对比研究，得出0.875倍预应力混凝土连续梁跨度为等效跨度、0.45～0.5的合理边中跨比、0.35～0.4的合理钢梁长跨比等结论。该桥中跨跨中设63 m钢梁，截面采用易于运输、施工方案更灵活的分离双箱钢梁截面，提高了结构适应性；中跨钢梁的设置减小了结构自重和梁高，提高了桥梁的跨越能力，减少工后徐变；中跨中钢梁替换常规混凝土梁，大大减小了主跨自重，边跨长度可进一步减小，有利于满足高速铁路刚度要求；钢梁采用整体吊装施工方案，减少了悬灌节段数，缩短了施工工期，为铁路高速发展提供了便利。
关键词：高速铁路;;四线铁路;;铁路桥;;钢混混合梁;;梁式桥;;混合梁
基金资助：上海铁路枢纽工程建设指挥部科技研发项目((沪苏湖)第86号);; 中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发项目(2021K012,2021K016,2020C02)
