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作者：李涛;黄媛媛;覃早;占玉林;邵俊虎;
单位：中国铁路成都局集团有限公司;西南交通大学土木工程学院;中铁二局第五工程有限公司;成都大学建筑与土木工程学院;
摘要：横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价，得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值，以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景，采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型，对横梁分层浇筑高度和支架刚度进行参数研究，分析上述参数对横梁应力和变形的影响规律。研究结果表明：第一层浇筑高度为1 m和2 m时，将会出现拉应力，不满足规范规定的要求；浇筑高度由3 m增至5 m时，在施工过程中横梁均受压且满足规范限值。随着分层高度增大，在横梁施工阶段，横梁上缘最小压应力最大可减小约1.5 MPa;横梁下缘最小压应力最多增大约1.3 MPa;在成桥阶段，横梁下缘最大压应力增大约0.5 MPa,上缘最小压应力减小约2 MPa。为使得横梁在运营阶段有足够的应力储备，建议第一层浇筑高度选为3 m。支架刚度由1×10~7 kN/m变化至2×10~5 kN/m,横梁的应力和挠度基本不变；当支架刚度由2×10~5 kN/m减小至1×10~5 kN/m时，横梁上缘最小压应力减小约0.3 MPa,下缘最小压应力减小约0.4 MPa,挠度增加约1 mm,建议支架刚度宜大于2×10~5 kN/m。
关键词：铁路桥;;大跨度斜拉桥;;下横梁;;自承式施工;;参数分析
基金资助：国家自然科学基金项目(51878564);; 四川省科技计划项目(2021JDTD0012)
