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作者：解婉茹;赵一馨;赵钢;杨飞;秦航远;魏子龙;
单位：中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心;
摘要：高速道岔是高速铁路关键薄弱设备，随着运营时间增加，各种高速道岔问题开始显现，需要更为精细化、智能化的状态监测手段。车体横向加速度可以反映动车组过岔通过性能，当前的峰值评价指标能较好指示问题道岔。由于其为时域指标，无法描述过岔车体振动的频域特征。选择高速动车组过岔车体连续晃动作为典型工况分析车体横向振动频域特征。基于仿真信号探讨不同振动主频提取方法的抗干扰性和分析精度；在此基础上，选择基于自适应噪声的完整集合经验模态分解与短时傅里叶变换边际谱相结合的方式对来自不同动车组、不同类型1/18高速道岔的402次过岔连续晃动数据进行分析，给出相应的过岔车体连续晃动振动主频分布特征。
关键词：高速道岔;;横向振动;;通过性能;;频域分析;;振动主频;;边际谱
基金资助：国家自然科学基金(52308473);; 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ138)
