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作者：杨长卫;岳茂;张良;苏珂;蔡德钩;张先军;
单位：西南交通大学土木工程学院;中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国国家铁路集团有限公司工程管理中心;
摘要：高速铁路路基在长期循环荷载作用下的动力稳定性十分关键，原位激振试验对研究路基的动力特性具有独特优势。依托京雄城际铁路固安东站工点开展原位激振试验，对路基结构随激振频率、扭力变化下动力响应特征进行研究，同时开展扫频试验，用于关注路基不同位置处自振频率、动剪切模量比与阻尼比的演变规律。试验结果表明，加速度峰值随水平距离的增加而逐渐衰减，同种扭力工况下，加速度峰值随频率增加呈现先减后增的趋势；随着激振频率增加，水平方向上加速度峰值由随扭力的增加而递增逐渐演变为递减的趋势；以衰减程度90%为标准，路基表面动力影响范围主要在1 m以内；动应力随垂直深度的增加逐渐衰减，影响范围主要位于2.9 m以内；随着水平及垂直距离的增加，自振频率与动剪切模量比逐渐增大，而阻尼比逐渐减小。根据路基动力响应特征及扫频试验结果，推测此段路基自振频率位于16 Hz左右。
关键词：高速铁路路基;;原位激振试验;;加速度;;动应力;;自振频率
基金资助：国家自然科学基金(42202324);; 四川省交通运输科技项目(2023-A-03);; 四川省区域创新合作(2024YFHZ0121)
