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作者：陆瑞;罗强;王腾飞;蒋良潍;张良;
单位：西南交通大学土木工程学院;西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室;四川省公路规划勘察设计研究院有限公司;
摘要：软岩颗粒破碎特性对路基填料路用性能具有重要影响。通过构建考虑岩质矿物组分的等效晶质模型(GBM),开展模拟软岩颗粒点荷载强度和压碎值试验的离散元仿真，分析元素单元间黏结强度细观参数与点荷载强度I_s、压碎值CA的映射关系；采用正交设计方法，讨论土体结构、颗粒强度、填料密度3因素影响软岩填料CA的主次关系。研究表明：GBM能较好描述非均质软岩颗粒沿非最小截面破坏的特征；I_s主要受矿物间元素黏结折减系数α_1影响，CA决定于晶格内元素黏结折减系数α_2;土体结构为影响路基填料软岩颗粒破碎的主导因素，颗粒强度、堆积密度次之。路基软岩填料宜采用骨架密实型土体结构及较高的压实指标，以增强抗破碎能力。
关键词：软岩颗粒破碎;;等效晶质模型;;点荷载强度;;压碎值;;离散元法
基金资助：国家自然科学基金(52078435);; 四川省科技计划(2021YJ0001)
