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作者：林文康;王继军;王梦;
单位：中国铁道科学研究院研究生部;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;高速铁路轨道系统全国重点实验室;
摘要：由于中国、欧洲、日本三地无砟轨道发展路径不同，无砟轨道结构体系采用的列车竖向设计荷载也有所区别。为了得到无砟轨道最不利设计荷载，本文采用有限元方法，计算单元式无砟轨道结构和连续式无砟轨道结构在上述三种标准列车荷载下的结构受力特征，并进行对比分析。对于单轴荷载和转向架荷载，本文提出了等效轴距的概念，分析了单元式轨道结构等效轴距与结构体系总体刚度之间的关系。结果表明：三种标准列车荷载在单元式无砟轨道和连续式无砟轨道之间都存在差异，单轴荷载加载为单元式无砟轨道最不利加载方式，LM-71荷载加载为连续式无砟轨道最不利加载方式；计算得到了等效轴距范围为1.1～1.6 m，小于国内现行高速列车和货车机车轴距；提出了以单轴加载作为单元式无砟轨道设计荷载，以LM-71荷载加载作为连续式无砟轨道设计荷载的建议。
关键词：高速铁路;;受力特征对比;;数值模拟;;列车荷载;;无砟轨道;;中国标准;;欧洲标准;;日本标准
基金资助：中国国家铁路集团有限公司实验室基础研究项目（L2021G0007）;; 中国铁道科学研究院集团有限公司基金（2022YJ102）
